中機中心發布通(tōng)知稱為(wèi)貫徹落實《工業和(hé)信息化部關于進一步做(zuò)好新能源汽車(chē)推廣應用安全監管工作(zuò)的通(tōng)知》，要求已列入《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》的産品，應提交符合GB/T 32960.3-2016《電(diàn)動汽車(chē)遠程服務與管理(lǐ)系統技(jì)術(shù)規範》要求的檢測報告(或企業平台符合性報告和(hé)車(chē)輛(liàng)符合性報告)，未提交的将在第295批《公告》中取消推薦車(chē)型目錄。
對于《公告》內(nèi)新能源汽車(chē)整車(chē)及改裝車(chē)産品，在2017年7月1日前，應提交符合GB/T32960.3-2016《電(diàn)動汽車(chē)遠程服務與管理(lǐ)系統技(jì)術(shù)規範》要求的檢測報告(或企業平台符合性報告和(hé)車(chē)輛(liàng)符合性報告)，未提交的将在第297批《公告》中予以撤銷。新能源汽車(chē)生(shēng)産企業應盡快對已銷售的新能源汽車(chē)産品，免費提供監測系統的升級改造服務，納入企業監測平台進行(xíng)監測。
獲得(de)GB/T 32960.3-2016《電(diàn)動汽車(chē)遠程服務與管理(lǐ)系統技(jì)術(shù)規範》要求的檢測報告有(yǒu)何意義？記者采訪企業了解到，通(tōng)過該标準的檢測意味着具備按照國家(jiā)标準傳輸車(chē)輛(liàng)數(shù)據的能力，可(kě)以接入新能源汽車(chē)監管平台。
新能源汽車(chē)監管平台是由工信部主導、北京理(lǐ)工大(dà)學電(diàn)動車(chē)輛(liàng)國家(jiā)工程實驗室提供技(jì)術(shù)支持而搭建起來(lái)的國家(jiā)、地方、企業三級監管平台，旨在對新能源汽車(chē)安全監管。4月6日，工信部裝備工業司組織專家(jiā)對新能源汽車(chē)國家(jiā)監管平台能力需求進行(xíng)論證，參會(huì)專家(jiā)一緻通(tōng)過評審，表示該平台具有(yǒu)一定的前瞻性和(hé)系統性。
據記者采訪相關企業了解，新能源汽車(chē)監管平台主要功能是在線監測車(chē)輛(liàng)運營狀态及車(chē)輛(liàng)狀态，包括電(diàn)量、裏程、電(diàn)池狀态、電(diàn)機狀态、故障預警等信息。裏程信息是核發補貼的重要手段和(hé)依據，故障預警功能是更好的實現安全監管，确保車(chē)輛(liàng)發生(shēng)故障和(hé)安全事故時(shí)第一時(shí)間(jiān)響應。
早在2016年11月末，工信部就曾舉辦企業宣貫會(huì)，為(wèi)鼓勵企業積極進行(xíng)平台的對接和(hé)車(chē)輛(liàng)信息的接入，工信部要求平台和(hé)新車(chē)《公告》進行(xíng)挂鈎，明(míng)确要求，2017年1月1日前，所有(yǒu)新能源汽車(chē)生(shēng)産企業應盡快建立監測平台，并與國家(jiā)平台完成對接測試；2017年1月1日起，新申報《公告》的車(chē)型，應完成車(chē)載終端—企業平台—國家(jiā)平台的數(shù)據傳輸測試；2017年4月1日前，《公告》內(nèi)現有(yǒu)車(chē)型應完成數(shù)據傳輸測試。
而此次從中機中心發布的通(tōng)知中可(kě)以看出，工信部重申了和(hé)《公告》目錄及新能源汽車(chē)推薦目錄的挂鈎，但(dàn)在時(shí)間(jiān)上(shàng)給予了适當的寬限。相關企業表示，這可(kě)能由于此前隻有(yǒu)北京理(lǐ)工大(dà)學一家(jiā)能夠進行(xíng)檢測，車(chē)輛(liàng)檢測進度較慢。從中機中心這份通(tōng)知可(kě)以看出，以後具備檢測能力的檢測機構都能提供檢測，這将大(dà)大(dà)提高(gāo)檢測效率。
據新能源汽車(chē)國家(jiā)監測平台統計(jì)，截止到2017年3月25日，新能源汽車(chē)國家(jiā)監測平台，累計(jì)注冊整車(chē)企業326家(jiā)。累計(jì)208家(jiā)整車(chē)企業通(tōng)過“平台符合性檢測”， 累計(jì)1902個(gè)車(chē)型通(tōng)過“車(chē)輛(liàng)符合性檢測”。
從新能源汽車(chē)監管平台的搭建、相關接入的推動，不難看出政府對新能源汽車(chē)安全性的重視(shì)，工信部的相關領導曾多(duō)次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，新能源汽車(chē)安全性是第一位，沒有(yǒu)安全就等于零。新能源汽車(chē)監管平台在宏觀層面的意義毋庸置疑，但(dàn)在具體(tǐ)操作(zuò)層面上(shàng)的意義如何呢？
相關企業和(hé)記者介紹，雖然國內(nèi)主流企業均有(yǒu)安全監管能力，并自建企業平台進行(xíng)車(chē)輛(liàng)監控。絕大(dà)多(duō)數(shù)企業可(kě)做(zuò)到實時(shí)監測，但(dàn)是在故障預警方面企業多(duō)數(shù)采取屏蔽手段，暫時(shí)無法真正實現故障預警。如果真有(yǒu)這樣的情況存在，新能源汽車(chē)監管平台的實際意義可(kě)能将不會(huì)實現。不論是為(wèi)了短(duǎn)期新能源汽車(chē)安全性監管、預防騙補，還(hái)是長期智慧交通(tōng)構建，新能源汽車(chē)監管平台都有(yǒu)一定宏觀意義，希望在具體(tǐ)操作(zuò)層面上(shàng)也能發揮其應有(yǒu)價值。
原文通(tōng)知如下：
