随着大(dà)家(jiā)對電(diàn)子設備的性能和(hé)功能需求的越來(lái)越高(gāo)，我們也對锂離子電(diàn)池的性能提出了更高(gāo)的要求，我們不僅希望電(diàn)池更小(xiǎo)，更薄，容量更大(dà)，同時(shí)還(hái)希望電(diàn)池的充電(diàn)速度更快。這些(xiē)訴求也在推動着锂離子電(diàn)池研究工作(zuò)不斷前進，從電(diàn)池結構和(hé)新材料、新體(tǐ)系的采用，锂電(diàn)    閱讀全文

锂離子電(diàn)池一般工藝是将活性物質、導電(diàn)劑、粘結劑和(hé)溶劑一起配制(zhì)漿料，利用塗布設備在集流體(tǐ)(一般是銅箔或者鋁箔)塗布一層具有(yǒu)一定厚度的漿料，經過烘幹後再進行(xíng)反面塗布。    閱讀全文

目前純電(diàn)動汽車(chē)所使用的電(diàn)池基本上(shàng)分為(wèi)兩類，磷酸鐵(tiě)锂和(hé)三元。就目前來(lái)看磷酸鐵(tiě)锂是主流，因為(wèi)其壽命較長，但(dàn)三元卻勝在能量密度大(dà)，因此兩種方案都有(yǒu)衆多(duō)廠商使用。比如著名的純電(diàn)動汽車(chē)品牌特斯拉使用的就是松下鎳钴鋁酸锂三元電(diàn)池，比亞迪也在使用自己生(shēng)産    閱讀全文

水(shuǐ)對锂電(diàn)池生(shēng)産有(yǒu)着巨大(dà)的影(yǐng)響，生(shēng)産過程中如果水(shuǐ)分含量過多(duō)則會(huì)加速電(diàn)極氧化、內(nèi)部氣壓增加、容量降低(dī)、內(nèi)阻增大(dà)、壽命縮短(duǎn)等一系列問題。在生(shēng)産過程中的注液環境通(tōng)常會(huì)将生(shēng)産環境濕度控制(zhì)在1%之內(nèi)，而其後的其他環節濕度一般也會(huì)控制(zhì)在10%左右，如果濕    閱讀全文

锂電(diàn)池電(diàn)解液中所使用的六氟磷酸锂在其制(zhì)備過程中不可(kě)避免的會(huì)夾帶氫氟酸進入最終成品。當锂電(diàn)池中氫氟酸含量超過一定濃度時(shí)，會(huì)開(kāi)始消耗有(yǒu)限的锂離子，使電(diàn)池的不可(kě)逆容量增大(dà)，同時(shí)生(shēng)成的氧化锂和(hé)氟化锂不利于對電(diàn)極電(diàn)化學性能的改善，且反應所産生(shēng)的氣體(tǐ)會(huì)    閱讀全文